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兩協會更新發布汽車零整比100指數暨首次發布 消費者養護負擔指數

發布時間:2016-11-02  作者:LPCK  出處:中國保險性行協會

10月31日,為進一步服務社會經濟發展,提升消費者知情權,引導理性消費,促進汽車維修價格合理回歸,中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會(以下簡稱兩協會)在京聯合發布汽車零整比100指數暨首次發布消費者養護負擔指數的研究成果。本次是汽車零整比系列指數研究成果的第六期發布,指數體系已成為覆蓋消費者購車、用車、養車全周期的經濟參考指標。

2014年4月至今,兩協會始終不忘本著維護消費者合法權益的初心,堅持不懈開展與消費者用車成本密切相關的汽車維修經濟性研究,相關研究成果得到了社會廣泛關注,尤其是得到代表保護廣大消費者權益的中國消費者協會;代表服務廣大交通運輸參與者的中國道路運輸協會的高度認同和鼎力支持,并作為嘉賓單位出席本次發布會,積極回應和傾聽廣大消費者的呼聲。

2016年,兩協會為致力于讓汽車消費者的維修成本支出更透明、更公平、更合理的目標,在汽車零整比系數研究成果的基礎上,不斷深入和擴展研究范圍,首次針對消費者在汽車周期養護方面的費用負擔進行了調研,并將研究成果納入汽車零整比指數序列,初步構建完成由汽車零整比系數、消費者常用配件負擔指數、消費者養護負擔指數三個互相關聯的數據支撐的指數體系,以客觀反映消費者在購車、用車、養車過程中用車成本的變化情況。為便于消費者更好的了解汽車配件價格的漲跌,本次發布分為汽車零整比100指數更新發布和消費者養護指數首次發布兩個部分。

兩協會按照汽車零整比100指數的編制規則,通過公開市場采集更新了各車型的配件價格(價格數據截至到9月),導入計算公式核算各車型的零整比系數,編制完成本期汽車零整比100指數,并同步更新測算了消費者常用配件負擔100指數。本期汽車零整比100指數為330.02%;消費者常用配件負擔100指數為14.45,兩項指數同比2016年4月均呈小幅上漲態勢


附表一:汽車零整比100指數和常用配件負擔100指數表


整體來看,兩項指數的變化不大,但通過各車型兩項指數的漲跌分析,分化較大。其中汽車零整比上漲的有44個車型,下降的有38個車型,其余18個車型沒有變化。消費者常用配件負擔指數上漲的有35個車型,下降的僅為17個車型,其余48個車型沒有變化。再從上漲車型的品牌看,配件價格異動的主要是韓系品牌,在兩項指數漲幅居前的十個車型中,韓系品牌均占到7個,分別是東風悅達起亞4個車型,北京現代3個車型,兩個品牌旗下全系列車型的配件價格均大幅上漲。兩協會認為,在歷次汽車零整比研究和發布的引導下,汽車配件價格總體呈現平穩并理性回歸的背景下,韓系品牌車型配件價格逆市上升,尤其是與消費者日常用車成本密切相關的常用配件價格異常上漲,加重了消費者用車成本負擔,亟需引起廣大消費者的關注。



消費者自新車使用之日起,周期養護費用對于車主來說就是一項剛性支出。為了幫助消費者更好地了解汽車零整比100指數樣本車型的周期養護負擔情況,兩協會聯合第三方數據公司,針對汽車零整比100指數樣本車型在4S店的保養成本進行了調研和數據統計。工作組通過對浙江市場70余家4S店的實地調研和問卷填寫,按照各汽車主機廠家發放給車主的《保養手冊》、《用戶手冊》中所列明的建議保養周期和養護項目,采集了各車型的周期養護費用,包括養護所需的機油、機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、火花塞、剎車油、防凍液等配件的價格和維修人工費用,統計了養護周期內需更換的配件及人工工時的總費用,再除以60000的比值乘以100,編制了消費者養護負擔指數,指數的數值就是車主每百公里養護所需的費用,而指數的高低就是衡量車主養護負擔的高低。消費者養護負擔指數為廣大車主客觀、量化的展現了國內市場主流車型的養護負擔情況。

統計表明,在100個樣本車型中最高的車型為梅賽德斯奔馳CLS級,消費者養護負擔指數為42.37,即每百公里的養護費用為42.37元;最低的車型是廣汽豐田雅士力,消費者養護負擔指數為4.69,即每百公里的養護費用為4.69元。通過此次實地調研發現,不同汽車品牌、車型之間的養護負擔差異較大。尤其是在相同價格區間內,在相同的行駛里程內,各車型周期養護成本差異巨大。同時,工作人員在調研過程中以車主身份體驗保養服務時,發現仍有部分4S店未主動向消費者詳細公示周期養護的零配件價格及工時費,或未將相關的收費標準張貼于明顯的位置,此類不規范的操作將影響消費者自身權益的維護,也不利于車主在消費中做出理性的選擇。

兩協會在此建議:消費者在接到新車以后,務必要查驗《保修和保養手冊》或《用戶手冊》是否隨車交付,并要仔細閱讀手冊中,汽車廠家對于車輛整車質量保修的說明,以及周期內對不同零部件的保修里程或時間的約定,避免因4S店的誤導宣傳過度維修。同時,也要預防因不按規定的里程/時間間隔進行保養而導致保修索賠失效。

2015年,兩協會為推動事故車維修工時標準化建設,聯合全球領先的汽車油漆廠商,成立研究小組,開展汽車噴漆維修工時的實測研究,初步建立了國內常見車型噴漆維修工時定額標準。2016年,兩協會根據整體工作規劃,委托中保研汽車技術研究院有限公司持續開展汽車噴漆維修工時定額標準的驗證和擴展研究,選取多個品牌的代表車型,實施噴漆維修工時定額和作業流程的實測工作,收集研究實測數據,對前期建立的維修工時體系進行驗證。下一步,聯合工作組擬在驗證研究的基礎上,對汽車噴漆維修工時定額標準進行完善和優化,積極探索與維修市場現有標準的融合,推動將研究成果向實際應用的轉化,并向社會公開發布,進一步提升消費透明度。

2016年10月31日



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